Pada tanggal 15 Mei, KTT kerja sama internasional satu sabuk, satu jalan berhasil diselesaikan di Beijing. Besar dalam kekuatan dan dorongan, pemerintah China satu sabuk, satu jalan dan satu negara di seluruh dunia, juga telah menandatangani sejumlah dokumen kerja sama dengan negara lain untuk mempromosikan kerja sama industri dan perdagangan, memperluas saluran ekspor, menciptakan platform kerja sama terbuka dan bekerja sama untuk membangun komunitas minat yang luas.
Satu jalur, satu jalan, Tiongkok Rencana strategis besar Tiongkok akan dikedepankan dan dipraktikkan dalam situasi muram pemulihan ekonomi dunia dan tekanan ke bawah dari "normal baru" ekonomi Tiongkok. Ini akan memberikan arah lain untuk pembangunan ekonomi China yang stabil. Pasar luar negeri yang luas dan pelanggan potensial yang sangat besar di dunia telah menyuntikkan vitalitas baru ke dalam transformasi dan peningkatan banyak industri di China. Ini termasuk industri sepeda motor China dalam periode penurunan dan kelemahan.
Jika Anda ingin diakui dan ditegaskan oleh pasar internasional, Anda tidak dapat melakukannya hanya dengan cara perakitan sederhana dan produksi OEM. Perusahaan harus memiliki daya saing inti di bidang teknologi untuk memastikan kepemimpinan kualitas produk kelas satu dan mengikuti bahkan memandu permintaan konsumen.
Apalagi, sebagian besar pasar ekspor becak didominasi negara dunia ketiga seperti Asia, Afrika, dan Amerika Latin. Daerah-daerah tersebut memiliki pendapatan yang terbatas, tingkat konsumsi yang rendah, kurangnya konsep merek dan lebih sensitif terhadap harga. Oleh karena itu, saat mengekspor produk, perusahaan akan fokus pada model sederhana dengan harga murah dan status lebih rendah, mendukung skala dengan volume penjualan dan secara bertahap mendapatkan pijakan yang kokoh.
