Sejarah industri sepeda roda tiga dalam negeri hanya lebih dari 20 tahun dalam kognisi umum, tetapi ini hanya untuk produk roda tiga utama di pasar sepeda roda tiga saat ini. Sebagai perwakilan nenek moyang sepeda roda tiga, sepeda roda tiga samping yang sering disebut pembawa pesan ini memiliki sejarah perkembangan yang sangat panjang.
Saat ini, industri roda tiga berada dalam masa transformasi dan peningkatan yang sulit dan membingungkan, sementara pengembangan produk roda tiga samping berjalan lancar dengan peningkatan taraf hidup. Karakteristik yang dipersonalisasi membuat beberapa pecinta sepeda motor yang menyukai perjalanan sepeda motor jarak jauh dan memiliki kecintaan asli pada mesin baja semakin optimis dengan pesona dan prospek pengembangan tas. Pada saat yang sama, dengan kebangkitan budaya pembawa pesan dan perluasan pangsa pasar secara bertahap, hal itu juga membawa arah baru bagi transformasi industri sepeda roda tiga.
Sepeda motor roda tiga samping, karena sepeda motor mengikuti sespan, maka orang biasa menyebutnya sespan. Padahal, konsep "tas" pertama kali dikemukakan oleh orang Prancis. Pada tahun 1893, seorang tentara Prancis bernama m bertoux menemukan cara untuk meningkatkan kapasitas muat sepeda, yang disebut "sepeda sespan". Sepeda motor sespan modern ditemukan oleh Hugo young, seorang penemu di Ohio. Dia merancang struktur mobil samping segitiga baru pada tahun 1913. Berbeda dari sambungan kaku sebelumnya, struktur mobil samping baru mengadopsi sambungan bergerak, yang sangat meningkatkan kinerja dan stabilitas kemudi. Penemuan Hugo Young juga menjadi prototipe sepeda motor sespan modern.
Selama Perang Dunia II, tentara Jerman dilengkapi dengan puluhan ribu sepeda motor militer, yang 60 persennya adalah sepeda motor sespan. Saat itu, pabrikan utama yang mengembangkan dan memproduksi sepeda motor untuk tentara Jerman adalah BMW, zundapp, NSU, dan DKW. Sepeda motor yang mereka kembangkan dan produksi mewakili teknologi sepeda motor tercanggih pada masa itu, dan juga menyediakan alat tempur paling dasar untuk rencana ekspansi tentara Jerman yang kejam. Sepanjang sejarah, sepeda motor BMW telah menjadi yang terdepan dalam desain sepeda motor. Bagi penggemar retro refitting, motor BMW penuh pesona sejarah tentu menjadi objek refitting favorit mereka. Hanya sepeda motor BMW yang bisa hidup berdampingan klasik dan kepribadian.
Sepeda motor BMW R32 pertama di dunia lahir pada tahun 1923 dan telah menjadi prototipe motor BMW dua silinder horizontal di masa depan. Konsep desain R32 telah menjadi desain sepeda motor klasik, yang secara gamblang disebut "Boxer" oleh para ksatria. Ini mengatur dua silinder secara horizontal, tegak lurus ke arah depan, dan menggunakan udara alami untuk pendinginan; Gearbox dan mesinnya mengadopsi desain integral, dan poros engkol yang diatur secara longitudinal langsung menghasilkan tenaga; Selain itu, ia meninggalkan penggerak rantai tradisional dan mengadopsi desain transmisi poros. Ketiga fitur desain ini telah digunakan hingga sekarang.
Pada tahun 1961, BMW memutakhirkan mesin dua silinder horizontal dengan perpindahan 600ml model r 60 dan menambahkan seri kedua. Beberapa model BMW r 60/2 menggunakan garpu teleskopik. Desain ini berlanjut hingga tahun 1969. Sepeda motor BMW ini juga menjadi salah satu model klasik yang paling banyak dikoleksi setelah perang. BMW r 60 / 2 adalah model yang sangat klasik dalam sejarah panjang sepeda motor BMW. Di mata penggemar mobil refitting, refitting memberikan vitalitas baru pada mobil tua ini dan melanjutkan kepribadian baru di R 60 / 2 klasik. Inilah pesona refitting sepeda motor BMW. Seperti yang dikatakan Coco Chanel, "Fashion bisa rusak, tapi gaya bertahan selamanya".
Ural bekas Uni Soviet dapat digambarkan sebagai merek yang meningkat dalam perang, tetapi secara bertahap mundur dari tahap lokomotif karena ketidaknyamanannya di jalan perkotaan dan konsumsi bahan bakar yang tinggi. Sidecar adalah sejenis peralatan roda tunggal, yang biasanya dipasang di salah satu sisi sepeda motor atau sepeda. Sepeda motor dengan sespan umumnya dikenal sebagai "sespan", juga dikenal sebagai "sepeda motor sespan", "sepeda motor sespan" atau "sepeda roda tiga samping".
Saat ini, "ural", sebagai merek sepeda motor murni Rusia dan satu-satunya produk teknologi otomotif konsumen yang diekspor dari Rusia ke Amerika Serikat, baru-baru ini memicu ledakan pembelian yang terburu-buru di Amerika Serikat. Konon Brad dan Pitt pun pernah membeli sepeda motor ural. Meskipun ada banyak alasan popularitasnya, merek tersebut tidak berubah secara signifikan sejak tahun 1950-an dan 1960-an. Mungkin temperamen retro khusus inilah yang menarik banyak pelanggan.
