Pada 6 April, situs web radio Deutsche Welle menerbitkan laporan reporter Frankfurter Zeitung di Shanghai. Penulis pertama kali menulis dengan gaya santai dan menyenangkan:
"Indah, cepat, dan murah. Sangat menyenangkan menjelajahi hutan beton bertulang kota-kota China dengan sepeda lampu listrik. Sebagai orang Barat yang ditempatkan di Shanghai atau Beijing, mereka akan segera menyadari manfaat sepeda lampu listrik buatan China. Kecepatan tertinggi bisa mendekati 60 kilometer per jam. Cangkang plastik mengkilap meniru bentuk sepeda ringan Italia Vespa, tetapi harganya hanya 2.000 yuan. Mereka dapat mengisi daya di rumah, dan biaya listrik di China sangat murah. Di jalanan perkotaan yang padat , mengendarai lampu listrik dapat memberi orang kebebasan yang tak ternilai. "
“Meskipun banyak kelas menengah China tidak mau menyentuh pegangan produk murah ini; bahkan salah satu rekan Jerman saya yang telah tinggal di Shanghai selama 15 tahun pernah mengatakan dengan nada menghina bahwa dia tidak ingin mengendarai mobil semacam ini. 'seperti magang Prancis' Namun, duduk di kursi kulit buatan, saya, orang Barat kaya yang ditempatkan di China, sama dengan ratusan juta pekerja migran, yang mengendarai sepeda listrik ke gedung pencakar langit Lokasi konstruksi gedung, atau ekspres pengiriman untuk pedagang Taobao Saat ini, jumlah pengendara lampu listrik di China telah mencapai 200 juta. Di atas rodanya, ia membawa keajaiban ekonomi China. Siapa yang peduli dengan banyaknya kecelakaan lalu lintas yang ditimbulkannya? Orang-orang mengendarai lampu listrik senyap ini, mengemudi ke arah yang berlawanan di malam hari, dan bahkan mematikan lampu untuk menghemat listrik. "
Kemudian penulis menunjukkan bahwa pemerintah China prihatin dengan kecelakaan lalu lintas yang disebabkan oleh lampu listrik. Baru-baru ini, Beijing dan Guangdong secara berturut-turut mengeluarkan larangan mengendarai lampu listrik. Namun, selama beberapa tahun terakhir, pihak berwenang China telah berulang kali mencoba melarang pengendaraan lampu listrik, tetapi gagal.
“Alasannya sangat sederhana: China memiliki 70 mobil per 1000 orang. Meskipun angkutan umum perkotaan mengalami kemajuan pesat, namun masih belum dapat memenuhi kebutuhan penduduk di kota-kota besar seperti Beijing dan Shanghai. Oleh karena itu, banyak pekerja yang memilih sepeda lampu listrik . Industri jasa khususnya bergantung pada sarana transportasi ini."
Laporan tersebut menunjukkan bahwa bisnis ekspres China yang sedang booming dan bisnis takeout katering tidak dapat dipisahkan dari Qingqi listrik. Dengan diberlakukannya larangan tersebut, banyak praktisi industri jasa menghadapi masalah yang tidak sedikit.
