Itu dapat terisi penuh dalam empat atau lima jam, dengan jangkauan 80 hingga 100 kilometer. Mobil itu dilengkapi udara hangat, kipas angin, radio, MP3, dll. harga promosinya 17000 yuan... Di depan pintu toko mobil listrik di Distrik Chaoyang, Beijing, pemilik Gao Gang (nama samaran) memperkenalkan beberapa lansia skuter ke pelanggan.
"Sekarang skuter tua laris manis. Terlalu banyak di jalan. Ini juga dibagi menjadi musim sepi dan musim puncak. Setidaknya satu mobil terjual dalam sebulan di musim panas dan empat atau lima mobil di musim dingin." Gao Gang memberi tahu reporter Harian Hukum.
Gao Gang memperkenalkan apakah itu kendaraan listrik roda tiga atau kendaraan listrik roda empat, kecepatan skuter tua di toko bisa mencapai 40 kilometer per jam, yang termasuk kendaraan listrik kecepatan rendah.
Yang disebut kendaraan listrik kecepatan rendah mengacu pada kendaraan roda empat yang digerakkan oleh energi listrik murni dengan kecepatan kurang dari 70 kilometer per jam. Saat ini, katalog pabrikan dan produk kendaraan bermotor jalan raya tidak mengandung kendaraan listrik kecepatan rendah.
Namun, memanfaatkan karakteristik harga murah dan tidak adanya SIM, volume penjualan kendaraan listrik kecepatan rendah di pasar jauh lebih tinggi daripada kendaraan penumpang listrik murni. Mengambil data tahun 2015 sebagai contoh, output nasional kendaraan listrik kecepatan rendah sekitar 700.000, jauh lebih tinggi dari output nasional 152.000 kendaraan penumpang listrik murni pada periode yang sama.
Ini hanya statistik data kendaraan listrik kecepatan rendah, tidak termasuk skuter bertenaga bahan bakar. Wartawan mengetahui dari investigasi bahwa bentuk skuter bahan bakar ini pada dasarnya sama dengan skuter listrik, dan harganya tidak jauh berbeda, namun kecepatannya bisa mencapai lebih dari 70 kilometer per jam.
Baik itu skuter bahan bakar atau skuter listrik, fitur umum lainnya adalah tidak memerlukan SIM dan plat nomor serta mudah digunakan. Menurut Gao Gang, pengoperasian kendaraan listrik yang dijual di pasaran sangat sederhana. "Tinggalkan saja saat Anda menghidupkan dan berhenti saat Anda menginjak rem. Sangat mudah untuk memulai".
Namun, seiring dengan ambang penggunaan yang rendah, ada "desain keselamatan" yang didiskon.
Meski berbentuk mobil biasa, cangkangnya tidak akan terbuat dari baja dan aluminium, melainkan FRP murah yang bisa dirobek dengan kecepatan 15 km/jam; Desain sasis yang ringan dan bodi yang tinggi membuatnya mudah melayang dan miring saat berkendara; Komponen rem tipis dan mudah rusak; Tidak ada struktur penyerap energi anti-tabrakan di luar bodi, dan tidak ada sabuk pengaman dan kantung udara di dalam bodi... Desain yang tidak masuk akal, konfigurasi keselamatan yang buruk, dan material yang buruk selalu dipertanyakan.
Zhou Qing, yang telah lama mengkhawatirkan keselamatan kendaraan bermotor, percaya bahwa karakteristik skuter tua yang "lambat dan cepat" rentan terhadap kecelakaan keselamatan.
Lambat relatif terhadap mobil. Skuter tua tidak bisa melaju secepat mobil. Ketika lalu lintas lancar, skuter tua yang mengemudi di jalan utama menjadi penghalang lalu lintas dan tidak aman. Namun, dalam kasus kemacetan lalu lintas, skuter tua dapat memanfaatkan tubuh kecilnya, yang akan cepat, tetapi juga mudah menyebabkan Goresan dan semakin memperparah kemacetan jalan raya. kata Zhou Qing.
Selain itu, ada skuter tua tanpa uji tabrakan, kurangnya airbag, sasis ringan dan potensi bahaya keselamatan lainnya, dan faktor risikonya sangat tinggi.
“Beberapa hari yang lalu, di dekat Taman Taoranting yang tidak jauh dari rumah saya, ada pasangan lansia yang mengalami kecelakaan mengendarai skuter tua. Wanita tua yang duduk di barisan belakang langsung terlempar keluar, mengakibatkan cedera pinggang, dan mengemudi istri masih terbaring di unit perawatan intensif rumah sakit." Warga Beijing Jiang Ning (nama samaran) masih memiliki rasa takut ketika membicarakan masalah ini kepada wartawan.
Menurut statistik Biro Manajemen Lalu Lintas Beijing, dari tahun 2011 hingga Oktober 2013, telah terjadi 757 kecelakaan lalu lintas yang melibatkan skuter di Beijing, 858 orang luka-luka, dan 136 orang meninggal dunia.
Perlu dicatat bahwa bahaya tersembunyi ini tidak hilang seiring berjalannya waktu, juga tidak berkurang karena perbedaan wilayah. Menurut statistik brigade pertama yang berada langsung di bawah polisi lalu lintas di Mianyang, Sichuan, terjadi 268 kecelakaan lalu lintas yang melibatkan skuter lansia di kota tersebut pada tahun 2015.
Asosiasi Konsumen China mengatakan pada Februari tahun ini bahwa korban jiwa dan kerugian harta benda yang disebabkan oleh masalah skuter bukanlah kasus individu. Ini telah berulang kali mengeluarkan peringatan bahwa "ada potensi bahaya keselamatan yang serius untuk skuter tua" dan menyarankan agar pelanggaran undang-undang dan peraturan skuter tua harus diselidiki dan ditangani.
