Industri sepeda roda tiga listrik dapat dikatakan sebagai industri "akar rumput". Awalnya, becak listrik diposisikan sebagai alat transportasi kelas bawah di daerah perkotaan dan pedesaan, dan basis pelanggan sasarannya secara kasar dapat dibagi menjadi lima kategori, termasuk masyarakat pedesaan, masyarakat berpenghasilan rendah perkotaan, rumah tangga wiraswasta, pekerja lepas. -off pekerja dan setengah baya dan orang tua. Namun, dengan terus berkembangnya pasar sepeda roda tiga listrik, produk sepeda roda tiga listrik juga telah dikembangkan dan ditingkatkan lebih lanjut. Pasarnya secara bertahap bergeser dari daerah pedesaan ke kota besar dan kecil, dan mencapai hasil yang baik. Dalam hal cakupan populasi, juga secara bertahap bergeser dari kelompok lansia ke kelompok paruh baya dan muda, dan tingkat usia semakin diperluas. Skala industri becak listrik juga melonjak dari 500.000 pada 2004 menjadi 9 juta pada 2016.
Meski memiliki pasar dan permintaan yang besar, perkembangan sepeda roda tiga listrik tidak berjalan mulus. Di satu sisi, ledakan pertumbuhan buta industri membawa banyak "efek samping" yang dikritik secara luas oleh konsumen, seperti kualitas rendah dan harga rendah, homogenisasi dan perang harga; Di sisi lain, identitas becak listrik sudah lama tidak diakui oleh negara, dan telah membingungkan seluruh industri karena tidak dapat berkendara di jalan raya dengan cara yang "adil dan cerah".
Proses legalisasi apapun hampir selalu diproduksi terlebih dahulu, kemudian digunakan secara besar-besaran, kemudian dirumuskan dan dikeluarkan peraturan perundang-undangan yang relevan untuk pengelolaan yang dibakukan. Pada awal lahirnya mobil, tidak mungkin ada segala macam peraturan lalu lintas khusus mobil pada masa itu. Untuk pengelolaan gerbong sebagai alat transportasi utama saat itu, mobil memang tidak diragukan lagi tidak standar, namun hal ini tidak menjadi alasan untuk membatasi perkembangan mobil. Undang-undang yang relevan dapat ditingkatkan saat mencoba, dan tidak mungkin dan tidak realistis untuk merencanakan semuanya dalam satu langkah.
Inti permasalahan tingginya angka kecelakaan di jalan raya becak listrik bukan disebabkan oleh karakteristiknya sendiri. Meski ada beberapa efek objektif pada kecepatan dan bodi, hal itu lebih disebabkan oleh kesadaran hukum pengemudi yang lemah dan seringnya mengemudi secara ilegal. Alasannya adalah karena becak listrik sebagian besar berada di wilayah abu-abu hukum dan peraturan. Pada dasarnya tidak ada dasar hukum berapa banyak yang harus dihukum setelah melanggar aturan, standar apa yang harus dihukum, dan bahkan apakah beberapa perilaku ilegal atau tidak, dan jalur mana yang harus dilalui becak listrik. Apalagi jika kita hanya mempertimbangkan jumlahnya. kecelakaan, akan ada lebih banyak kecelakaan mobil, tapi kami tidak bisa melarang mobil. Jadi tidak meyakinkan untuk mengambil data tanpa jumlah sebagai contoh.
