Tidak diragukan lagi bahwa positioning penting untuk pengembangan merek. Ini dapat dibagi menjadi penentuan posisi pasar, penentuan posisi harga, penentuan posisi gambar, penentuan posisi geografis, penentuan posisi kerumunan, penentuan posisi saluran, dan sebagainya. Dengan perkembangan industri sepeda roda tiga China dalam beberapa tahun terakhir, apakah itu produk kelas atas, menengah dan bawah, atau menghadapi kelompok konsumen regional mana pun di tenggara dan barat laut, selama merek tersebut adalah yang pertama di bidang tertentu, penjualannya volume secara alami tidak perlu dikatakan.
Berbicara tentang AC, orang akan memikirkan Gree; Berbicara tentang jeli, pelanggan akan memilih Xizhilang terlebih dahulu. Adapun mesin pencari, semua orang akan pergi ke "Baidu"... Ini adalah efek yang diharapkan dapat dicapai merek melalui semua metode publisitas yang dapat diakses. Tujuannya adalah berharap banyak pelanggan hanya akan mengingat produknya sendiri di segmen pasar tertentu, kemudian menempati kognisi masyarakat dan membentuk kebiasaan konsumsi inersia. Ini adalah "memposisikan".
Tidak diragukan lagi bahwa positioning penting untuk pengembangan merek. Ini dapat dibagi menjadi penentuan posisi pasar, penentuan posisi harga, penentuan posisi gambar, penentuan posisi geografis, penentuan posisi kerumunan, penentuan posisi saluran, dan sebagainya. Dengan perkembangan industri sepeda roda tiga China dalam beberapa tahun terakhir, apakah itu produk kelas atas, menengah dan bawah, atau menghadapi kelompok konsumen regional mana pun di tenggara dan barat laut, selama merek tersebut adalah yang pertama di bidang tertentu, penjualannya volume secara alami tidak perlu dikatakan. Bahkan jika tidak dapat mencapai volume Zongshen dan Futian dalam jangka pendek, itu masih bisa menjadi yang pertama dalam satu produk. Misalnya, Everest Yaolong menciptakan kategori produk sedan mikro beberapa tahun yang lalu, melakukan investasi terus-menerus, terus menggali jauh di pasar vertikal yang mereka kuasai, dan merambah ke bidang lain dalam proses ini. Sekarang telah mencapai kinerja unik di antara merek-merek di pelat Yanshi, Provinsi Henan. Pemimpin perusahaan perlu merencanakan pengembangan dan tata letak keseluruhan secara wajar sesuai dengan keunggulan unik mereka sendiri, tahap perkembangan ekonomi dan karakteristik operasi industri, dan pada akhirnya akan mendapatkan sesuatu.
Posisi eksternal dari seluruh industri sepeda roda tiga biasanya berfokus pada "ambang masuk yang rendah, perusahaan manufaktur campuran, teknologi konotasi kelas bawah, dan kurangnya inovasi produk". Sedangkan untuk pengemudi becak terdapat beberapa kendala seperti usia lanjut dan kurangnya kesadaran akan keselamatan. Namun dalam beberapa tahun terakhir, lebih banyak "Kata Kunci" baru yang mendefinisikan ulang industri ini. Misalnya, "subversi", "standardisasi", "high-end", "kualitas mobil" dan sebagainya. Munculnya kata-kata ini menunjukkan bahwa seluruh industri sepeda roda tiga sedang bergerak dari akar rumput ke istana, dari barbarisme ke standardisasi, dari perakitan sederhana ke manufaktur maju, dan semuanya berkembang ke arah yang lebih baik. Meski demikian, sepeda roda tiga pada akhirnya tidak akan menjadi mobil, karena mobil tersebut tidak memiliki karakteristik harga yang bersahabat, pengendaraan yang sederhana, dan pengoperasian yang fleksibel, yang hanya dimiliki oleh sepeda roda tiga. Tentu saja, kita tidak bisa memenuhi kata-kata indah ini. Ini adalah upaya beberapa generasi praktisi sepeda roda tiga selama beberapa dekade. Kami akan selalu berpegang teguh pada mereka dan terus mencap kata-kata ini di hati sebagian besar pengguna di masa mendatang.
