Di jalan-jalan dan gang-gang kota, becak listrik untuk pengiriman ekspres sering terlihat bolak-balik. Namun, kendaraan ini seringkali tidak memiliki identitas resmi - menurut statistik, saat ini becak dilarang di lebih dari 70 kota di seluruh negeri. "Becak listrik adalah alat transportasi yang paling cocok dan nyaman dalam kilometer terakhir, yang cocok untuk kondisi nasional China". Pada forum konsultasi dua mingguan Komite Nasional Konferensi Konsultatif Politik rakyat Tiongkok yang diadakan pada tanggal 21 Januari, Liu qiangdong, pendiri kelompok Jingdong, yang memiliki jaringan logistik yang dibangun sendiri, menyerukan undang-undang untuk memberikan lebih banyak "hak jalan" ke listrik becak untuk memecahkan masalah lama dari industri ekspres.
Pada pertemuan tersebut, Liu qiangdong mengatakan bahwa di Guangdong, untuk menghindari becak ditahan oleh polisi lalu lintas, kurir Jingdong mengendarai sepeda kuno "28" untuk mengantarkan ekspres, yang sangat mengurangi efisiensi. “Seorang kurir harus kembali ke stasiun ekspres lebih dari sepuluh kali sehari untuk mengambil suku cadang. Jika becak listrik digunakan, cukup kembali dua kali. Intensitas tenaga kerja kurir yang meningkat tidak kondusif untuk keselamatan berkendara mereka ".
Masuk akal tapi ilegal, beberapa becak listrik ekspres tanpa izin "melesat" berada di area pengawasan kota yang tidak jelas, "ada yang longgar dan ada yang ketat". Liu qiangdong berkata. Menurut pemahamannya, ada sekitar 5.000 becak listrik Express di Beijing, mengirimkan sekitar 500.000 paket per hari, yang dapat mengurangi perjalanan lalu lintas penduduk sekitar 1 juta kali lipat. Menurutnya, konservasi energi dan pengurangan emisi ini sangat berharga dan mengurangi biaya transportasi perusahaan. Dia menyarankan agar departemen pemerintah mengatur lebih lanjut penggunaan becak listrik Express, mengeluarkan standar nasional sesegera mungkin, dan pemerintah daerah membuka hak jalan kendaraan angkutan energi baru untuk mendukung kebijakan industri.
